Auto: Opel Zafira 5D STW 1.8-TGF75/269. vm.2004
Tässä lähtökohta, seuraavaksi alkaa purkaminen että pääsee jakopään osiin käsiksi. Tieltä pitää purkaa ilmanpuhdistin kotelo pois,jakopään muoviset suojakopat,monilaitehihna ja sen kiristin,moottorin korvakko että on mahdollista saada vanha jakopään hihna pois ja uusi tilallle.(moottori pitää tukea alhaalta tunkilla kun poistaa korvakon ettei moottori nytkähdä liikaa alaspäin ja voi rikkoa letkuja,johtoja tai muita korvakoita.
Tässä kuvassa onpoistettu jakopään suojakopat ylhäältä.Tässä vaiheesssa on hyvä pyörittää moottorin ajoitusmerkit kohdalleen ennenkuin purkaa muuta,eli alhaalta kampiakselista kääntämällä nokkapyörän merkit kohdikkain ja samalla tietysti katsoa että kampiakselin merkki kohdistuu oikein ja jako on varmasti
kohdallaan.
Tässä vaiheessa purkaminen on siinä vaiheessa että voi löysätä jo vanhan jakopäänremmin pois,se ei ollutkaan ihan niin yksiselitteistä. kiristimen pultin kanta oli nyljäytynyt ja se piti irroittaa hitsaamalla siihen pultti.
Vanha hihna on nyt poistettu ja kuten kuvasta näkee nokkapyörissä olevat ajoitusmerkkien lovet on maalattu valkoiseksi että ne erottuu paremmin,mutta nyt kun käytössäni ei ollut lukitustyökalua millä nokat olisi voinut lukita niin imunokka pääsi pyörähtämään yli.Uutta hihnaa laittaessa pitää olla todella tarkkana että muistaa kääntää nokkapyörää hampaan taaksepäin että jako pysyy oikeana.
Irroitin vanhan vesipumpun ja kuvassa näkyy myös uusi pumppu joka on menossa paikoilleen,uusin myös jakopään rullat mutta niistä ei minulla erikseen ole kuvaa.
Sitten: Sain paikoilleen uuden vesipumpun,uudet rullat ja kiristimen hollilleen.(tarkastin myös uusia osia laitellessa nokkapyörien kunnon ja kampiakselin hihnapyärän kunnon ja ne eivät olleet vaihdon tarpeessa vielä.) Sain uuden hihnan paikoilleen laittamalla ensin hihnan alahihnapyörään,kiristimeen,vesipumppuun ja rullille ja pakonokkapyörään eli viimeisenä imunokkapyörään josta purkuvaiheesa meni ajoitus pieleen. käänsin nokkapyörää työkalulla taaksepäin ja ujutin hihnan paikoilleen. Sen jälkeen katsoin autodatan ohjeesta miten kiristimen kiristys tehdään oikeaoppisesti,ja kiristin hihnan. Pyöritin moottoria myötäpäivään kolme kertaa kampiakselista ja tarkistin että ajoitusmerkit pysyivät oikeissa kohdissaan.
Tässä vanhat osat. ylempänä unohdin mainita että yleensä on ainakin tarkastteva ja suotavaa vaihtaa myös monilaitehihna ja tässä tapauksessa vaihdoin sen.
Kasattuna käänteisessä järjestyksessä missä purettukin.Lopuksi laitoin jäähdytinesteet ja käytin lämpimäksi. Tein jakopäähuollon autodatan ohjeen mukaan. Tehnyt: Antti Arponen. 20.1.2016
